小编：Apple Watch与Patek Philippe之间的摊牌在数百万美元的昂贵汽车领域重复。 21世纪的《先驱报》记者
Apple Watch与Patek Philippe之间的摊牌在数百万美元的昂贵汽车领域重复。 21世纪的《先驱报》记者乔·温朱恩·广州（Jiao Wenjuan guangzhou）在2015年的报告中，张·希芬（Zhang Zhifeng）投降了出售劳斯莱斯（Rolls-Royce）的工作，这使周围的人羡慕不已。当他改变新的能量时，他的一天 - 在他的朋友圈子中的日子已经成为copy写作和奇特的新能量，baic New Energy和Byd的图片。张·惠芬说：“被放弃了每年实现100万的工作，许多人在谈论我发生的事情。”为了打破疑虑和偏见，他用一个朋友的评论回答：“您可能永远不知道我今天要去新的能量轨道，但是您将加入几年，但那时可能为时已晚。”他纳帕Zhang Zhifeng（Napazhang Zhifeng）看到了特斯拉宣传的消息和与政府能源政策有关的新文件，并意识到“燃料汽车将要丘陵”。 t多年后，历史证实了这一点。据报道，保时捷在中国的第一家商店Cangan Porsche Center据报道在今年年底之前关闭其商店。不仅如此，保时捷无法摆脱价格下跌和销售下降的命运。一名保时捷推销员说，21 Auto：一见钟情的汽车说，在选择特定的调整后，去年年底保时捷Macan的燃油版本的起落价格约为550,000元，与官方网站指南相比，这是“ 85％的折扣”，其价格低于M9 Pure Electric Ultra版本的价格。在2025年第一季度，保时捷在中国的销售同比下降了42％，这为增加独立品牌的机会提供了机会。自2023年以来，至少有11种型号加入了超级奢侈品市场。自今年年初以来，战争增加了，至少有三个国内品牌在内Ence Auto”由Wei Jianjun个人主导。官方数据表明，Zunjie S800在19天内发射了，订单量超过5,000个单位。根据Jerlan Road的统计数据，只有3,880个Maybach S-Class的统计数据在这一年的前四个月中销售了3,880个Maybach S-Class型号。Z的最初销售是在一年中的最初销售。自从这一年开始，一群与保时捷，劳斯莱斯和本特利一起工作的销售人员已被选为Zunjie，但有些人仍然在传统和超级豪华的领域中，毕竟是他们的品牌始终存在于21自动，但他们仍然在传统的前线。 Bentley拥有的第二辆车。your money a year" 10 years ago, Ding Jiamin, general manager of XP Outdoor Fashion, Luo Cheng, Holilai manager, and Yu Wanwan, director of the Mengtian Home Furnishing Group ... at the Zunjie S800 Tasting Meeting in May this year, many second generations. And 10 years ago, these entrepreneurs were that -target of Lamborghini and McLaren Salesmen. Two years ago, Luo Cheng在去年开放时在互联网上闻名。世界还将客户带入了荣誉世界。 2015年左右，陈进入该行业时，像本特利（Bentley）和保时捷（Porsche）这样的传统超级奢侈品牌位于Circle Circle Chain的顶部。对于超级奢侈品品牌而言，明年竞争，捷豹和本特利也进入了中国市场。 roLLS-Royce，Maserati，Maybach，Lamborghini和Aston Martin从2003年到2007年也进入了中国市场。当Chen Yu进入该行业时，Super Luxious品牌在中国已有10多年的历史了，而且天气晴朗。 。在大会期间，中文 - 英语参与者的沟通比例为“一半到一半”。 “建立商店也很高。”选择直接经营商店的位置需要每个城市中最基本的位置，并且有一些特殊的团队使用数据来计算该区域是否合适。通常需要进口装饰材料。 “一家商店的价格为30至4000万元，价格便宜，十亿元人民币，约1亿元人民币。”上面的人说。 Mabithe成本是成本，但收益也很快。 “我们的团队每年销售1,500-1,600辆保时捷产品，一年之内的商店可以更快地返回。”保时捷数据显示，2015年中国市场成为世界上最大的市场最大的市场，并维护ED连续七年这一职位。陈的镇是沉阳。 2018年，他的本特利商店每年可以出售60或70辆汽车。当时，他特别嫉妒广州和深圳的同事。 “他们每年可以出售100个单位，而80％的业务是企业。”当时，这是一个卖方市场。英国工厂关闭，本特利的供应不足。当时，以额外的100,000元购买本特利是正常的。一些顾客必须等待一年半的时间才能预订后拿起汽车。 “他注意到，尤其是在流行病期间，尤其是在2019年左右，昂贵的汽车的销售特别好。企业主不采用其他许多主要的消费方法，而昂贵的汽车也成为了他们的选择。在2022年，宾利的年销售额高达15,000辆汽车，净利润高达7.08亿欧元，达到了7.08亿欧元，创造了品牌历史的记录。Demic，出售新部队的商店并没有赚很多钱。一位负责新部队的商人在“ 21 Auto：首先见汽车”中说，在流行病之前，他们每年获得的钱投资于商店的扩张。在流行病之后，企业家的储藏室越多，损失更多。 “也为这个故事付费。” Chen Yubuod。这也是其他传统超级奢侈品牌使用的常见方法。轨道结果是许多跑车的受欢迎程度的基础。例如，法拉利起初不是汽车制造的品牌。它成立为职业团队。通过F1活动积累的技术和品牌的影响，它逐渐扩大了跑车领域的业务。更经典的是Ferrari Road 250系列GT。 。 1960年，中国消费者没有昂贵的汽车概念，普通汽车是富人的资源。但是，法拉利选择于1968年与爱马仕（Hermes）合作，推出限量版《体育》汽车，从最昂贵的汽车上从SPO TrackRTS汽车上提高了法拉利品牌。此外，在陈元的角度，本特利有三个销售点：手工制作，独特的材料和个性化定制。 “宾利（Bentley）拥有的时间。” Chen Yu说，内部内部的内部是“销售不足”。木材是本特利的常见材料。例如，中心控制面板将使用80至100年的黑胡桃木。 “销售具有情感价值，但独立品牌却不是。”此外，本特利还强调每辆车都是独一无二的。陈云说：“总体而言，宾利 - 拥有的 - 平均水平的汽车。他们不缺少汽车或轻松使用汽车。他们在购买宾利时喜欢DIY过程。”超级奢侈品牌的风格是相同的，但是用户的坐着很温柔。 Chen Yu的摘要“ 21 Auto·首先见Auto”：Bentley和Rolls-Royce在第一代企业主中出售；兰博基尼和迈凯轮在富裕的第二代价出售n。 2021年，超级奢侈品牌将在中国市场达到顶峰。今年，保时捷在中国市场的销售额达到95,700辆，每10个保时捷在中国销售，创造了创纪录的高度；同年，本特利在中国市场的销售额也同比增长40％，至4,033辆，中国市场成为当年最强劲的增长市场。兰博基尼的销售额同比增长了55％，达到了935辆，这在中国创造了创纪录的高度。但是在达到顶峰时，危险也悄悄地出现了。在船上飞行和出售国内豪华汽车以历史上最高销售的船上出售的那一年，保时捷的荣耀在2022年突然结束，其国内销售是20年来首次拒绝的。今年11月，扬旺品牌于2023年1月正式建立并首次亮相。它正式挑战了传统和超级豪华的汽车。 2023年之后，越来越多的国内品牌将进入数百万市场水平。从2024年下半年到2025年6月，将发布至少400万辆国内超级豪华汽车，包括Hongqi Guoyao，Hongqi Guoya，Zunjie S800和Zeekr 9X。那一年，中国价值高的个人对额外的豪华品牌和消费能力的热爱并没有下降。根据赫伦研究所的数据，2023年，拥有数千万元中国财富的高价值家庭的数量高达208万，其中133,000个超高净值家庭的财富为，拥有数万元的总财富高达13.3万。这些高网平均在去年10,000元人民币中花费了78辆汽车，对80万元或更多的超级豪华汽车的热爱通常与近年来相似。一些企业家仍然闻到预先提前风向的变化。 Liang Min经销商团队最初以出售保时捷等昂贵的汽车而闻名。 2015年，他们开始探索新的出售能源车和尝试的品牌，例如Wm Motor，Xiaopeng和Baic。在-2021年中期，他们进行了很多探索，“没人拒绝”，包括leapmotor，Lotus和Wenjie。 “在过去的两年中，大多数人都有将近20个新品牌的能源品牌，直到它们逐渐将OnWithin 10集中在Onwithin 10中。”“我们的方法是首先传播，然后从中选择最好的品牌，然后才能开发出来。筛查条件包括：每月销售稳定在10,000多个单元中，超过10,000个单位，subdivided Fields中的领先品牌，一致，奢侈地说。 Liang Min说“ 21 Auto·See Auto”在华为到来调查商店时，他问了大约200个问题。例如，用于商店和销售的昂贵品牌，例如，位置应接近BBA，提供两到三个连锁级咖啡和新鲜的糕点，午餐标准应超过30或40元等。t。自今年年初以来，一群保时捷销售，劳斯莱斯和本特利被选中加入Zunjie。林Yifan（Lin Yifan）与劳斯莱斯（Rolls-Royce）这样的超级奢侈品牌工作了15年以上，也是其中之一。林·伊凡说：“一切都在变化，我们也遵循步伐。” “劳斯莱斯（Rolls-Royce）和Zunjie是两个不同时代的产品，它们也是两个时代的主要奢侈品。” Lin Yifan说“ 21自动·见自动”。他认为，由于内饰的外观和设计，几乎可以看到传统品牌的奢侈品牌的优势和力量。与国内超级奢侈品相比，传统的额外奢侈品不再与功能和技术术语相媲美。尽管我今天在纸牌桌上，但经过20多年的战斗额外的豪华赛道，San Independent品牌的每个汗水都没有徒劳。在早期，当建造具有独立品牌的昂贵汽车时，模仿是第一步。 2003年，GE伊利（Ely）推出了第一辆跑车 - 吉利美容豹（Geely Beauty Leopard），被称为中国的“第一辆跑车”，但看起来像Toyota Supra。 2009年7月，BYD推出了敞篷跑车Byd S8，该车成为了独立品牌的跑车的第一个硬顶，但由于前面的“花生型大灯”设计，被指控模仿梅赛德斯 - 奔驰设计。 。在2004年修复保时捷的Porch Generation Porsche 911发动机达到3.6升。尽管配备1.8L和2.0L发动机的BYD S8性能有所改善，但它仍然无法与进口跑车竞争。尽管由于销售差，S8最终不可阻挡，但它为Byd带来了重要的市场经验和技术积累。在新的能源时代，内燃机的好处是 - 但是传统的超级跑车品牌在改变时持怀疑态度。郭通过桑迪安和智能技术带领世界，该技术提供了独立的新机会统一。 “高端品牌的建设可能不依赖于购买材料或材料的购买，而是在革命性的技术上。”比亚·库恩富（Wang Chuanfu）曾在扬旺U7会议的启动时说。与著名的传统跑车加速和转向系统相比，Byd希望与电气化建筑不同。 2023年初，Byd发布了Yi Sifang Technology，该技术首次在Yangwang U8推出。与传统的Sasafuel的电气系统相比，Yi Sifang技术的次级性在于独立驾驶四辆摩托车。独立驾驶的优点在于车辆控制的灵活性，例如转向该区域的能力。 BYD将Yisifang技术视为影响高端市场的主要技术优势。扬旺品牌的负责人告诉“ 21自动·Yisee Auto”，他们会见了Yi Sifang的技术后，他们希望掌握权利通过基本的四运动优势进行车辆性能。 。以底盘技术为例，带有Zunjie S800的较长平台可以实现从被动响应到主动预测的转变，而Maybach的底盘技术更多地取决于Hangin的传统机械调整和悬挂，并且缺乏该预测的智能主动能力。 。尽管没有百万美元的价格，但至少可以调整一百万级昂贵的汽车。例如，扬王U7机器获得了保时捷911水平反对发动机灵感，最终比拆除相同的保时捷的发动机低125毫米，但Yangwang U7的起始价格约为Porsche 911 Carrera燃料的起始价格的一半。除了技术和成本效益外，新的消费转变还增加了独立和额外奢侈品的上升趋势。 “我们现在正在监视，bou的人群GHT是世界上M9的GHT，并且有能力在世界上特别乐观。杭州。林依凡说：“这里的许多新兴的技术公司和许多企业主倾向于而不是卷罗伊斯，而不是劳斯莱斯。”中国的额外奢侈品市场就像是一个望远镜，一端上升了，而另一端的一端是独立和额外的奢侈品。宾利的销售是直截了当的。 19.3％的全球市场收入同期也下降了9.9％。广州的小伙子，去年只有大约60-70个单位。在销售高峰期，他的个人年薪曾经上升到500,000元，但现在下降到不到20万元人民币。尽管越来越多的独立和额外的奢侈品对本特利的影响产生了影响，但许多传统的额外奢侈品销售变成了销售，认为企业对经济的期望很差，这在一定程度上也影响了汽车奢侈品市场。每个人都有自己的纪念，他们的上升势头并不意味着他们可以“坐在迪亚奥泰”中。 2024年，梅赛德斯 - 奔驰在超过一百万或以上的超级奢侈品市场上仍然赢得了销售冠军。 Chen Yu注意到，在过去的两年中，他的客户一直在购买Yang Wang U9之类的模型，但是Circles巨魔 - 罗伊斯和本特利的影响仍然存在。独立品牌的极其豪华的模型是“至少对于宾利（Bentley）的人来说至少是第二辆汽车”，这就是陈Yu仍然附着的原因之一到本特利。超级豪华汽车的主要逻辑是昂贵商品的逻辑。它的价值不仅是其功能，而且是社会的象征意义和身份。 “没有罕见的背景，国内品牌仍然很难在短时间内打破额外的奢侈品市场。”一位前保时捷雇员，不想在“ 21 Auto：首先见自动”中所说的话。就品牌发展而言，这是实现的，独立的额外奢侈品牌开始为他们的课程奠定。劳斯莱斯（Rolls-Royce）使用的常见方法包括有限的供应和塑造独特的文化圈子，通过计划私人和适当的高端活动，例如处理烟草品尝或马术俱乐部活动以吸引高端客户。到2024年11月底，扬旺还宣布创建了“扬旺商业研究所”，以为商人和汽车拥有的汽车建立通信平台。 2021年，Hongqi还推出了99 Supercar S9的限量版CH的价格为140万元。从本质上讲，高价模型的限量版模型，并为主要品牌的高级功能提供了限制模型。但是，超级奢侈品市场的一位高级从业者评论说：“根据超级奢侈品牌的兴起，这已经不再是可能了。”从蒂亚亚（Tianya）的角度来看，智力创造了平等 - 平等，而独立超级奢侈品牌文化的征服可能不一定会复制传统。 Yongda Auto Group表示“ 21 Auto·Yisee Auto”，对于客户的尊重服务，Yongda将提供用于超级豪华汽车客户的营销或客户服务活动。同时，它结合了当前独立品牌的能源工具的营销传统，以使用在线渠道扩大展示品牌和技术的范围，以吸引更多的潜在客户。自力更生和额外奢侈的机会在于用户组的变化。 Rolls-Royc主任Zhao Zhen大中国告诉21 Auto：首先，请参阅中国市场上的劳斯莱斯客户群的汽车正在越来越年轻，这也是最年轻的客户群市场。 Noong 2023年，中国客户Bentley Market客户的平均年龄已有40岁。 21位汽车的一位超级奢侈品市场从业人员说：“从认知水平来看，新资金比旧资金更倾向于国内产品。”独立的超级奢侈品牌通常认为他们更好地了解中国客户。例如，红旗黄金向日葵系列的设计包括大量中国元素，例如中国宫殿灯和尾灯，卷轴风格的中国元素等； U7的前面受到Sanxingdui铜面膜的启发，而飞腰是从Dunhuang Murals借来的。传统的额外奢侈品已经确定了这场危机，并试图跨越局势。从去年9月开始到中国节省表现，保时捷中国开始了通过调整组织的结构，建立当地技术部门并计划新电气化产品，从而获得了巨大的成功。 Lotus还推出了超级混合动力技术“ Lu Yao”，该技术具有5C闪光灯充电的能力。传统的超级奢侈品牌还与东方美学融为一体，这也意味着双方之间的竞争仍在各个领域中传播。例如，劳斯莱斯（Rolls-Royce）和本特利（Bentley）都在中国市场推出了定制服务。在“自我表达”系列阵行轴距版本中，中国设计师将传统的墨水绘画元素与经典的劳斯莱斯手工绘画技术结合在一起，以用东方美学来创造人体艺术。但是，即使对于超级豪华的品牌来说，文化和设计美学的文化圈子也是实现品牌知名度的最直接方法。销售低的豪华汽车品牌可以保存在“利基” CI中永远。以玛莎拉蒂为例。在中国市场上，过去五年中的年度销量不超过10,000辆，而中国市场的年度保时捷销量超过50,000辆。随着市场的外观，保时捷品牌的意识和影响也高于玛莎拉蒂。该规则还适用于独立的超级奢侈品牌。 Sun Tianya认为，市场共享是衡量品牌影响力的重要指标。同时，高部分市场可以增强品牌消费者的信心和认可，从而产生Oneg积极周期。同时，他认为“只要您继续改进现代技术，所有独立品牌就会需要时间。”但是Lotus首席执行官Feng Qingfeng认为，“超级奢侈品新钱”很难取代“旧钱”，因为Apple Watch Smart Watch无法取代Patek Philippe。 “即使您一直说Apple Watch可以满足需求，谁不想要（根据面试官的要求，Zhang Zhifeng，Chen Yu，Liang Min和Lin Yifan是文章中的假名。）（照片：Chen Guoli）
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